本当に久々の更新です。
皆さんお元気でしたか?(笑)
さて今回は、ちょっとした電子工作です。
事の発端は、我がマシンERF125Rにシフトポジションインジケータを取り付けたところにさかのぼります。
http://www.protec-products.co.jp/products/spi/spi110/
この装置が悪いわけではないんです。しかし、ギア比、回転数、速度から演算して表示するのでタイムラグがあるんですね。とくにレーサーにつける場合、ギア比をコース、天候、バトル内容によって変更するのでそこが顕著に表れます。
そんなことが頭の片隅にありながらパーツリストを眺めていると、、、、
#7 SWICH ASSY,CHANGE ユニットがデカいことを発見。
以前にシフトポジションインジケータをネットでググってこのタイプのスイッチの可能性を知ってたんですね。
そこで、いつもお世話になってる銀色ファクトリーにお邪魔して、同エンジンのスイッチを強引に奪取(笑)
ニュートラル信号しかいらないはずなのに接点が6個ある!! でも電線は1本(笑)
ということで、ボール盤で裏を座ぐり
電線をつなぎ
樹脂で固め
しまったー! ERFって6速ジャン!! 接点が6個ってニュートラル入れると5速までしか取れんじゃん(笑)
そーかー、SONICと同じケースだからSONICベースで開発したんじゃね。なので5速(笑)
もう1接点改造しとけばよかった と後の祭り。もう一度ばらす元気はありません。
もう一つ。電線が6本って多くね?? ダイオードORで回路組んだら4本でできたのに、、、、、
もう樹脂で固めてるのでこのまま行こう
ということで、センサーはできた。
さ、どうやって表示させよう。
既製品を探すと、5速までの奴なら売ってる。もぉお~
じゃ、作るか。7セグLEDなんで、デコーダーICで、、、、、、、お、部品点数無茶多くなる。
マイコンでやるか。。。。。。。
と、シコシコ回路を考えてできたのが
6本の入力をマイコン4本の入力に変換してますね。これをスイッチユニットの中に組み込んでれば電線の数が減らせたんですけどね
本体の収納ケースは、極限まで小さくして っていうか手元にあった小さいケースの都合もあってタカチのSW-40にしました。
さ、組み立てじゃ。
チップ部品なんかは使えないので通常のリード部品で極限まで詰め込んで、基板の穴が足りないので基板の裏には抵抗が4本空中配線(笑)
ソフトはお手軽に利用できる連枝 http://www8.plala.or.jp/renri/ のフリーを使用させてもらいました。
制限がいろいろありますが、この程度の装置なら目をつぶってでもプログラムできます(ほんとか?)
電源を入れると(リセットがかかると)「F」「A」「S」「E」と表示され、各ギアポジションが表示されるようになります。
ニュートラルは「n」を表示、1~5までは入力に応じて表示されます。さて、問題の6速ですが、これはスイッチの構造上、ハーフニュートラルがないのを前提としてすべての信号が消えて0.5秒たつと「6」と表示することにしました。
これで、6速に入っているにもかかわらずシフトアップしてしまい、シフトロスが発生することが防げます。って6速に入ってるくらいわかるだろう!って突っ込みは無しで(笑)
はたして実戦で使用に耐えるか試してみてもらいたいと思います。
このユニット、他車流用はできるか軽くググってみると、カブ系のエンジンのニュートラルスイッチが同じような構造らしいですね。他にも大排気量クラスの車両もいくつかヒットしました。
量産しようかなぁ(笑) ほしい人、いる?
皆さんお元気でしたか?(笑)
さて今回は、ちょっとした電子工作です。
事の発端は、我がマシンERF125Rにシフトポジションインジケータを取り付けたところにさかのぼります。
http://www.protec-products.co.jp/products/spi/spi110/
この装置が悪いわけではないんです。しかし、ギア比、回転数、速度から演算して表示するのでタイムラグがあるんですね。とくにレーサーにつける場合、ギア比をコース、天候、バトル内容によって変更するのでそこが顕著に表れます。
そんなことが頭の片隅にありながらパーツリストを眺めていると、、、、
#7 SWICH ASSY,CHANGE ユニットがデカいことを発見。
以前にシフトポジションインジケータをネットでググってこのタイプのスイッチの可能性を知ってたんですね。
そこで、いつもお世話になってる銀色ファクトリーにお邪魔して、同エンジンのスイッチを強引に奪取(笑)
ニュートラル信号しかいらないはずなのに接点が6個ある!! でも電線は1本(笑)
ということで、ボール盤で裏を座ぐり
電線をつなぎ
樹脂で固め
しまったー! ERFって6速ジャン!! 接点が6個ってニュートラル入れると5速までしか取れんじゃん(笑)
そーかー、SONICと同じケースだからSONICベースで開発したんじゃね。なので5速(笑)
もう1接点改造しとけばよかった と後の祭り。もう一度ばらす元気はありません。
もう一つ。電線が6本って多くね?? ダイオードORで回路組んだら4本でできたのに、、、、、
もう樹脂で固めてるのでこのまま行こう
ということで、センサーはできた。
さ、どうやって表示させよう。
既製品を探すと、5速までの奴なら売ってる。もぉお~
じゃ、作るか。7セグLEDなんで、デコーダーICで、、、、、、、お、部品点数無茶多くなる。
マイコンでやるか。。。。。。。
と、シコシコ回路を考えてできたのが
6本の入力をマイコン4本の入力に変換してますね。これをスイッチユニットの中に組み込んでれば電線の数が減らせたんですけどね
本体の収納ケースは、極限まで小さくして っていうか手元にあった小さいケースの都合もあってタカチのSW-40にしました。
さ、組み立てじゃ。
チップ部品なんかは使えないので通常のリード部品で極限まで詰め込んで、基板の穴が足りないので基板の裏には抵抗が4本空中配線(笑)
ソフトはお手軽に利用できる連枝 http://www8.plala.or.jp/renri/ のフリーを使用させてもらいました。
制限がいろいろありますが、この程度の装置なら目をつぶってでもプログラムできます(ほんとか?)
電源を入れると(リセットがかかると)「F」「A」「S」「E」と表示され、各ギアポジションが表示されるようになります。
ニュートラルは「n」を表示、1~5までは入力に応じて表示されます。さて、問題の6速ですが、これはスイッチの構造上、ハーフニュートラルがないのを前提としてすべての信号が消えて0.5秒たつと「6」と表示することにしました。
これで、6速に入っているにもかかわらずシフトアップしてしまい、シフトロスが発生することが防げます。って6速に入ってるくらいわかるだろう!って突っ込みは無しで(笑)
はたして実戦で使用に耐えるか試してみてもらいたいと思います。
このユニット、他車流用はできるか軽くググってみると、カブ系のエンジンのニュートラルスイッチが同じような構造らしいですね。他にも大排気量クラスの車両もいくつかヒットしました。
量産しようかなぁ(笑) ほしい人、いる?
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by kita_37
| 2016-03-20 13:35
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